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船闸带锁定
船闸带锁定

  秦始皇三十三年(公元前214年)凿灵渠,设置陡门,又称斗门(今名闸口),用以调整斗门前后的水位差,使船只能在有水位落差的航道上通行。这种陡门构成单门船闸,简称单闸,又称半船闸。南朝宋景平年间(公元423~424年),在扬子津(今江苏省扬州市扬子桥)河段上制作了两座陡门,顺序启闭这两座陡门,操控两陡门间河段的水位,船只就能克服水位落差上驶或下行。宋朝雍熙年间(公元984~987年)在西河(今江苏省淮安至淮阴间的运河)制作两个陡门,间距50步(约合76米),陡门上设有输水设备,这就是中国历史上有名的西河闸,是现代船闸的雏型。在欧洲,单闸在12世纪呈现于荷兰。1481年意大利开端制作船闸。20世纪后,在美国、苏联和西欧各国,因为河流的开发和航运的开展,船闸的数量逐渐增多,技术上也不断改进。现在大的内河船闸长360米,宽34.5米,槛上水深5米,可通过2万吨级的顶推船队。世界上大的船闸--三峡船闸,三峡船闸修建于三峡大坝左边的山体中。船闸总长6442米。其间上游引航道2113米,下游引航道2708米,船闸主体段1621米。船闸主体段闸首和闸室分南北两线,都是在山体岩石中开挖出来的。每线船闸主体段由6个闸首和5个闸室组成,每个闸室长280米、宽34米,闸室坎上小水深5米。三峡船闸可通过万吨级船队,设计单向年通过才能5000万吨。在6月16日试通航的三峡工程双线5级船闸,是现在世界上规模大的船闸。

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